Gopuff trả nhầm lương tài xế và trả lại lương sau tranh chấp: công nhân

Những người quen thuộc với vấn đề này cho biết Gopuff, một công ty khởi nghiệp chuyển phát nhanh trị giá 15 tỷ USD, gần đây không chỉ cắt giảm lương của các tài xế mà còn trả lương cho những tài xế thường thấp hơn thu nhập của họ. Đây là dấu hiệu của hoạt động kém hiệu quả và khiến mọi người nghi ngờ khả năng mở rộng kinh doanh của công ty. . Một tài xế ở khu vực Philadelphia sầm uất của công ty ước tính rằng khoảng 1/3 mức lương của cô từ Gopuff thấp hơn mức lương tính toán mang về nhà của cô. Cô nói rằng công ty đã từng nợ cô khoảng 800 USD. Các tài xế ở các thành phố khác cho biết, tình trạng này cũng phổ biến ở địa phương. Họ yêu cầu thảo luận ẩn danh các vấn đề nội bộ nhạy cảm. Gopuff có một hệ thống để các tài xế cạnh tranh với đại diện công ty về mức lương của họ và khi xảy ra tranh chấp, Gopuff thường trả số tiền chênh lệch. Nhưng các tài xế cho biết có thể mất vài tuần để khoản tiền thay thế xuất hiện trong tài khoản ngân hàng của họ. Công ty đã cắt giảm mức lương đảm bảo tối thiểu cho tài xế ngay sau khi huy động được 1 tỷ USD từ các nhà đầu tư như Blackstone, vì vậy công ty đã vấp phải sự phản đối mạnh mẽ. Lỗi thanh toán là lời phàn nàn phổ biến hơn của các tài xế, đây có thể là một vấn đề đối với Gopuff khi họ cố gắng mở rộng hoạt động kinh doanh trên toàn cầu. Người quản lý kho hàng xử lý các khiếu nại bồi thường này cho biết việc giải quyết từng khiếu nại là một quá trình tốn nhiều thời gian và là biểu tượng cho hoạt động kém hiệu quả của Gopuff. Vấn đề này có thể trở nên tồi tệ hơn khi quy mô tăng lên và cản trở những nỗ lực giúp doanh nghiệp bền vững—và phá vỡ mối quan hệ với các nhà thầu và những người lao động khác. Người phát ngôn của công ty cho biết: “Gopuff cam kết tạo ra trải nghiệm đối tác giao hàng tốt nhất”. "Khi chúng tôi phát triển, chúng tôi tiếp tục đầu tư vào các kênh liên lạc của mình với các đối tác giao hàng và tích cực làm việc để tăng cường liên lạc, ứng dụng, hỗ trợ khách hàng, trang web của đối tác giao hàng, v.v." Gopuff cho biết họ đã có thể mở rộng hoạt động kinh doanh tới hơn 500 kho hàng trên khắp nước Mỹ và công ty bác bỏ quan điểm cho rằng vấn đề bồi thường cho tài xế là một trở ngại. Ở những khu vực khác của nền kinh tế tự do, việc trả lương bổ sung cho tài xế và những người lao động khác là điều tương đối bất thường. Các tài xế từ các công ty cung cấp dịch vụ gọi xe như Uber và Lyft thỉnh thoảng tranh chấp về tiền lương của họ, nhưng điều này thường xảy ra do lỗi kỹ thuật rất hiếm khi xảy ra. Vấn đề với Gopuff là, không giống như dịch vụ gọi xe, trả tiền cho tài xế chủ yếu thông qua sự kết hợp giữa khoảng cách và thời gian ngồi trên xe, hệ thống của nó phức tạp hơn. Công ty trả tiền cho tài xế thông qua các khoản phí trả cho mỗi kiện hành lý được giao, phí khuyến mại được trả ngoài các khoản phí này và tiền thưởng một lần cho hành lý được giao trong thời gian bận rộn. Ngoài ra, nếu tài xế đăng ký một ca cụ thể, Gopuff sẽ đảm bảo mức lương tối thiểu theo giờ cho tài xế. Công ty gọi đây là những khoản trợ cấp tối thiểu và là nguyên nhân gây ra căng thẳng giữa tài xế và công ty. Gopuff gần đây đã cắt giảm khoản trợ cấp này cho các kho hàng trên toàn quốc. Do hệ thống phức tạp này, các tài xế thường chú ý đến việc giao hàng và chặn các đơn hàng đã hoàn thành của họ. Nếu bảng lương hàng tuần của họ hoặc số tiền vào tài khoản của họ thấp hơn thu nhập tính toán của họ, người lái xe có thể nộp đơn phản đối. Một người quản lý làm việc tại kho của Gopuff cho biết quá trình xử lý các khiếu nại này rất hỗn loạn. Một cựu quản lý kho cho biết, nhiều trường hợp lương của từng tài xế trong kho bị sai, công ty phải bồi thường cho tài xế phần lương sau đó. Người yêu cầu giấu tên cho biết công ty đã cố gắng trả thêm tiền mặt trong lần trả lương tiếp theo, nhưng đôi khi phải mất nhiều thời gian hơn. Bạn có phải là người trong cuộc sâu sắc để chia sẻ? Có gợi ý nào không? Liên hệ với phóng viên này qua email tdotan@insider.com hoặc Twitter DM @cityofthetown.