Nguồn tin thân cận cho biết Gopuff, một công ty khởi nghiệp giao hàng nhanh trị giá 15 tỷ đô la, không chỉ cắt giảm lương của tài xế mà còn trả lương cho họ thường thấp hơn thu nhập thực tế. Đây là dấu hiệu của sự thiếu hiệu quả trong hoạt động và khiến người ta nghi ngờ khả năng mở rộng kinh doanh của công ty.
Một tài xế ở khu vực Philadelphia nhộn nhịp của công ty ước tính rằng khoảng một phần ba tiền lương cô nhận được từ Gopuff thấp hơn mức lương thực nhận. Cô cho biết công ty từng nợ cô khoảng 800 đô la tiền lương chưa thanh toán. Các tài xế ở các thành phố khác cho biết tình trạng này cũng phổ biến ở khu vực địa phương. Họ yêu cầu được thảo luận về các vấn đề nội bộ nhạy cảm một cách ẩn danh.
Gopuff có một hệ thống cho phép tài xế tranh chấp với đại diện công ty về mức lương, và khi phát sinh tranh chấp, Gopuff thường sẽ trả phần chênh lệch. Tuy nhiên, các tài xế cho biết có thể mất vài tuần để khoản tiền thay thế được chuyển vào tài khoản ngân hàng của họ.
Công ty đã cắt giảm mức lương tối thiểu được đảm bảo cho tài xế ngay sau khi huy động được 1 tỷ đô la từ các nhà đầu tư như Blackstone, vì vậy họ đã phải đối mặt với sự phản đối mạnh mẽ. Sai sót trong thanh toán là một khiếu nại phổ biến hơn của các tài xế, điều này có thể là một vấn đề đối với Gopuff khi họ cố gắng mở rộng kinh doanh trên toàn cầu.
Người quản lý kho hàng phụ trách giải quyết các khiếu nại về tiền lương cho biết việc giải quyết từng khiếu nại là một quá trình tốn thời gian và là biểu tượng cho hoạt động kém hiệu quả của Gopuff. Vấn đề này có thể trở nên tồi tệ hơn khi quy mô tăng lên, cản trở nỗ lực phát triển bền vững của doanh nghiệp và làm gián đoạn mối quan hệ với các nhà thầu và các công nhân khác.
“Gopuff cam kết tạo ra trải nghiệm tốt nhất cho các đối tác giao hàng,” người phát ngôn của công ty cho biết. “Khi phát triển, chúng tôi tiếp tục đầu tư vào các kênh liên lạc với các đối tác giao hàng và tích cực nỗ lực tăng cường khả năng liên lạc, ứng dụng, hỗ trợ khách hàng, trang web, v.v. của các đối tác giao hàng.”
Gopuff cho biết họ đã mở rộng hoạt động kinh doanh lên hơn 500 kho hàng trên khắp Hoa Kỳ, và công ty bác bỏ quan điểm cho rằng vấn đề tiền lương cho tài xế là một trở ngại.
Trong các lĩnh vực khác của nền kinh tế việc làm tự do, việc trả thêm tiền cho tài xế và các lao động khác tương đối hiếm gặp. Tài xế của các công ty gọi xe như Uber và Lyft thỉnh thoảng khiếu nại về tiền lương, nhưng điều này thường là do các sự cố kỹ thuật hiếm khi xảy ra.
Vấn đề với Gopuff là, không giống như các dịch vụ gọi xe khác, vốn trả tiền cho tài xế chủ yếu dựa trên sự kết hợp giữa quãng đường và thời gian ngồi trong xe, hệ thống của công ty phức tạp hơn. Công ty trả tiền cho tài xế thông qua phí cho mỗi kiện hành lý được giao, phí khuyến mãi cộng thêm vào các khoản phí này, và một khoản tiền thưởng một lần cho hành lý được giao trong giờ cao điểm.
Ngoài ra, nếu tài xế đăng ký một ca làm việc cụ thể, Gopuff sẽ đảm bảo mức lương tối thiểu theo giờ cho tài xế. Công ty gọi đây là trợ cấp tối thiểu và là nguyên nhân gây ra căng thẳng giữa tài xế và công ty. Gần đây, Gopuff đã cắt giảm các khoản trợ cấp này cho các kho hàng trên toàn quốc.
Do hệ thống phức tạp này, các tài xế thường rất chú ý đến việc giao hàng và có thể dừng lại khi hoàn thành đơn hàng. Nếu tiền lương hàng tuần hoặc số tiền vào tài khoản của họ thấp hơn thu nhập đã tính toán, tài xế có thể khiếu nại.
Một quản lý làm việc tại kho của Gopuff cho biết quy trình xử lý các khiếu nại này rất hỗn loạn. Một cựu quản lý kho cho biết trong nhiều trường hợp, lương của mỗi tài xế trong kho đều bị tính sai, và công ty phải bù thêm cho tài xế trong kỳ lương tiếp theo. Người này, yêu cầu giấu tên, cho biết công ty đã cố gắng trả thêm tiền vào kỳ lương tiếp theo, nhưng đôi khi mất nhiều thời gian hơn.
Bạn có thông tin nội bộ nào muốn chia sẻ không? Có gợi ý nào không? Hãy liên hệ với phóng viên này qua email tdotan@insider.com hoặc tin nhắn trực tiếp trên Twitter @cityofthetown.
Thời gian đăng bài: 13 tháng 10 năm 2021