Người phụ nữ "quên" cách thức giao bánh pizza và lấy toàn bộ chiếc túi từ tài xế chứ không chỉ một chiếc

Bốc xếp hành lý, hàng hóa lên máy bay là một phần quan trọng trong hoạt động. Đây không phải là điều chúng tôi thường cân nhắc - tất nhiên, trừ khi nó có vấn đề. Việc chất và bảo quản hành lý ở mỗi máy bay sẽ khác nhau. Trên các máy bay nhỏ hơn, việc này có xu hướng thực hiện thủ công, nhưng đôi khi thùng chứa cũng được sử dụng. Thu thập hành lý từ khu vực làm thủ tục, đi qua sân bay và lên máy bay là những phần quan trọng của cơ sở hạ tầng sân bay. Tất cả các sân bay lớn đều sử dụng một số dạng hệ thống xử lý hành lý tự động. Việc này sử dụng băng chuyền và hệ thống chuyển hướng để đưa hành lý được gắn thẻ từ khu vực làm thủ tục đến khu vực xếp hàng hoặc cất giữ. Điều này cũng có thể cho phép kiểm tra bảo mật. Hành lý sau đó được cất giữ hoặc chất lên xe đẩy để máy bay giao hàng. Cho đến nay, đây chủ yếu là một quá trình thủ công. Nhưng một số hãng hàng không đã bắt đầu xem xét việc tự động hóa. British Airways đã bắt đầu thử nghiệm dịch vụ giao hành lý tự động tại Sân bay Heathrow vào cuối năm 2019. Dịch vụ này sử dụng xe đẩy tự động để vận chuyển hành lý đã xếp trực tiếp từ hệ thống xử lý hành lý đến máy bay. ANA cũng đã tiến hành thử nghiệm quy mô nhỏ hệ thống hành lý tự động hoàn toàn vào đầu năm 2020. Simple Flying đã nghiên cứu ý tưởng về robot để phân loại và xếp hành lý. Điều này có khả năng tăng tốc độ tải và giảm lỗi và thất lạc hành lý. Sau khi hành lý được phân loại và giao, hành lý cần được đưa lên máy bay. Đây là nơi quy trình khác nhau giữa các loại máy bay. Trên các máy bay nhỏ hơn, nó thường được chất vào hầm hàng của máy bay theo cách thủ công. Tất cả các máy bay trong khu vực và hầu hết các máy bay thân hẹp đều làm được điều này. Tuy nhiên, dòng A320 có thể sử dụng container. Tải hành lý số lượng lớn được gọi là "tải hàng loạt". Điều này thường sử dụng băng chuyền để vận chuyển hành lý đến hầm hàng của máy bay (mặc dù nó có thể không cần thiết trên máy bay nhỏ nhất). Sau đó chất hành lý lên và cất giữ an toàn. Lưới được sử dụng để buộc túi và đôi khi để chia hầm hàng thành nhiều phần. Việc đảm bảo hạn chế di chuyển hành lý trong suốt chuyến bay là điều quan trọng trong việc phân bổ trọng lượng. Một giải pháp thay thế cho việc chất hàng rời là sử dụng các thùng chứa được gọi là thiết bị xếp hàng đơn vị. Điều quan trọng là phải bảo đảm hành lý trong khoang chở hàng của máy bay, việc này khó khăn hơn (và tốn thời gian) hơn trên máy bay lớn. Tất cả các máy bay thân rộng (đôi khi là A320) đều được trang bị container. Hành lý được chất sẵn vào ULD thích hợp và sau đó được bảo đảm trong khoang hàng hóa của máy bay. ULD cung cấp các kích cỡ khác nhau cho các loại máy bay khác nhau. Phổ biến nhất là thùng chứa LD3. Điều này được sử dụng cho tất cả các máy bay chở khách thân rộng của Airbus và Boeing 747, 777 và 787. Các container khác được tối ưu hóa cho các hầm hàng máy bay có kích cỡ khác nhau, bao gồm 747 và 767. Đối với A320, có thể sử dụng container LD3 kích thước nhỏ hơn (gọi là LD3-45) . Điều này có chiều cao giảm để phù hợp với cổ phần nhỏ hơn. 737 không sử dụng container. Phương pháp xếp hàng hóa cũng giống như phương pháp xếp hành lý. Tất cả các máy bay thân rộng (và có thể cả A320) đều sử dụng container. Ưu điểm quan trọng của container trong việc sử dụng hàng hóa là khả năng xếp hàng trước và lưu trữ. Chúng cũng cho phép vận chuyển dễ dàng hơn giữa các máy bay vì hầu hết các container có thể được hoán đổi giữa các loại khác nhau. Đã có những ngoại lệ đối với một số hoạt động vận chuyển hàng hóa gần đây. Với những thay đổi trong năm 2020 và 2021, một số hãng hàng không đã nhanh chóng chuyển đổi máy bay chở khách sang chở hàng hóa. Việc sử dụng cabin chính để chở hàng hóa giúp các hãng hàng không tiếp tục bay và thích ứng với nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng. Hoạt động xử lý mặt đất và xếp hành lý là một phần quan trọng trong hoạt động của sân bay và doanh thu máy bay. Hãy thảo luận thêm chi tiết trong các ý kiến. Phóng viên-Justin có gần mười năm kinh nghiệm trong lĩnh vực xuất bản và có sự hiểu biết sâu sắc về những vấn đề hàng không hiện nay đang phải đối mặt. Với sự quan tâm sâu sắc đến việc phát triển đường bay, máy bay mới và lòng trung thành, những chuyến đi rộng rãi của anh với các hãng hàng không như British Airways và Cathay Pacific đã mang lại cho anh sự hiểu biết sâu sắc và trực tiếp về các vấn đề của ngành. Có trụ sở tại Hồng Kông và Darlington, Vương quốc Anh.